ATUC pide al Gobierno que tome ejemplo de Francia y Bélgica, donde no se ha restringido el transporte público
  • La reducción en el índice de ocupación del transporte público de hasta el 30% traería consecuencias negativas en la movilidad del conjunto de las ciudades y aumentaría la contaminación
  • ATUC recuerda que no existen evidencia alguna de contagio en el transporte público y reclama que no se contemple una posible restricción en la ocupación de autobuses, metro y tranvía
  • La asociación recalca la obligatoriedad del empleo de la mascarilla en el transporte público frente a otras actividades en las que su uso suele relajarse
  • El transporte público es el único que garantiza una accesibilidad plena y universal, de ahí el peligro de estigmatizarlo

Madrid, 21 octubre 2020.- La Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos (ATUC) solicita al Gobierno que frene la posible implantación de las medidas contempladas por el Ministerio de Sanidad sobre la reducción en el índice de ocupación de los transportes públicos de hasta un 30%. En este sentido, ATUC pide al Ejecutivo que tome ejemplo de las actuaciones efectuadas en Francia o Bélgica. En estos dos países de nuestro entorno no se han llevado a cabo medidas de restricción en el transporte público, a pesar del estado de emergencia decretado en París y el toque de queda, junto al cierre de bares y restaurantes, implantado en Bélgica.

ATUC reitera que no existe ninguna evidencia de contagio asociada al uso del transporte público en España por lo que considera que no tiene sentido reducir la tasa de ocupación al nivel del 30%. Además, recuerda que en algunas ciudades españolas en las que se ha hecho la comparativa, la tasa de contagio entre el colectivo de conductores de autobús es significativamente más baja que la del conjunto de la población.

La medida contemplada por el Ministerio de Sanidad impactaría de forma negativa y directa en la movilidad del conjunto de las ciudades, fomentando el uso del transporte privado y generando un mayor volumen de atascos, lo que incidiría en el tiempo invertido y las horas productivas de las personas, la gestión del espacio público y en el incremento de los niveles de contaminación del aire. En este sentido, la asociación que reúne a los operadores de transportes públicos recalca que los altos índices de polución que registran nuestras ciudades son otros de los grandes problemas sanitarios a nivel mundial y que solo en España provoca en torno a 10.000 muertes prematuras al año.

Asimismo, lamenta que estas medidas vuelvan a estigmatizar al transporte público como un factor de contagio y repercutan seriamente en la confianza de los usuarios, como ya ocurrió durante el estado de alarma. Además, recuerda que el transporte público es el único que garantiza una accesibilidad plena y universal.

ATUC hace nuevamente hincapié en la seguridad de viajar en transporte público frente a los que se han demostrado que son los principales focos de contagio, como reuniones familiares y actividades de ocio, donde el uso de la mascarilla u otras medidas de seguridad son más relajadas.

Miguel Ruiz, presidente de ATUC, señala que: “Las medidas aplicadas como el uso obligatorio de la mascarilla y los estrictos protocolos de limpieza y seguridad que llevan a cabo las más de 100 empresas operadoras que reunimos, así como los sistemas de ventilación instalados en todas las flotas, convierten al transporte público es un entorno totalmente seguro. Por todo ello, reclamamos al Ministerio de Sanidad que tenga en cuenta estas consideraciones y no considere la puesta en marcha de dicha restricción”.

Sobre el contagio en el transporte público, ATUC recuerda que varios estudios científicos y expertos en salud pública de distintos países certifican que el transporte público es un entorno seguro frente al coronavirus. Los estudios internacionales han demostrado además que los espacios cerrados, con mucha gente y donde se mantienen conversaciones a corta distancia (conocido como las tres “C”, por sus siglas en ingles), son lugares especialmente favorables para la transmisión del virus. Estos tres elementos deben darse en forma conjunta y el transporte público no cumple con la tercera de estas condiciones, ya que la gente normalmente no mantiene conversaciones, además de usar mascarilla en forma generalizada y viajar por cortos períodos de tiempo.

Atuc Movilidad Sostenible es la Asociación de Transportes Públicos Urbanos y Metropolitanos que agrupa a las empresas de transporte público de España, trabajando por una movilidad sostenible y la mejora continua de un sector que genera más de 25.000 empleos y mueve más de 5.000 millones de euros al año en facturación. Gracias a las compañías de bus, metro, tren y tranvía que integran este colectivo, más de 3.000 millones de personas pueden viajar al año. Más información en www.atuc.es

Estudios internacionales

El último estudio realizado por la Comisión Europea sobre el transporte público señala que los viajes en autobuses, metros o tranvías son del todo seguros. El estudio apunta que, en comparación con las reuniones familiares o el ocio, que están a la cabeza con casi un 40% de los contagios; el lugar de trabajo, con un 27%; o el entorno sanitario, con un 12%, el transporte público no representa ni el 1% de todos los contagios registrados tras estudiar la cadena de los brotes.

En la misma línea, el informe COVID-19 and urban mobility: impacts and perspectives, elaborado por el Parlamento Europeo, que ofrece una visión general de la situación y las tendencias en el transporte urbano y metropolitano desde el inicio de la pandemia en distintas ciudades del mundo, señala que los estudios epidemiológicos realizados en Austria, Francia y Japón, así como los datos recogidos en Nueva York y Singapur, sugieren que, si se aplican las medidas preventivas establecidas como sucede en España, el riesgo de contagio en el transporte público es mínimo ya que estos vehículos son con diferencia más seguros que otros espacios cerrados donde la aplicación de estas medidas suelen relajarse.

Según un análisis realizado por la Autoridad de Seguridad de los Ferrocarriles del Reino Unido, los pasajeros tienen un riesgo inferior al 0,01% de contagiarse al viajar en tren, es decir, uno en cada 11.000 viajes. Los resultados han sido verificados por el equipo del asesor científico jefe del Departamento de Transporte en colaboración con el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa.

Asimismo, la Agencia Nacional de Salud Pública de Francia afirma que solo el 1% de los grupos contagiados por Covid-19 están vinculados al transporte. Los porcentajes más altos corresponden a los lugares de trabajo (24%), lugares de atención médica (16%), reuniones familiares (14%), eventos públicos (9%) y alojamientos sociales (8%).

Otro estudio desarrollado por Public Health France ha analizado los principales clusters de contagio, identificando 150 clusters de infección desde el inicio de la desconfinación. El trabajo concluye con que los principales focos encontrados han sido en establecimientos de sanidad (40%), empresas públicas y privadas (26%) e instalaciones sociales de vivienda comunitaria y de inserción (25%) y ninguno en metros, trenes, aviones o barcos.

En Austria, el Departamento de Epidemiología y Vigilancia de Infecciones Austrian Agency for Healthand Food Safety (AGES), ha señalado que se han identificado 355 clusters de casos desarrollados entre abril y mayo de 2020 los cuales se remontan a entornos como deportes grupales, cantar en coro, seminarios, clases de baile y actividades post-ski, ninguno asociado al uso del transporte público.

En línea con los anteriores análisis, el Instituto Robert Koch de Alemania ha publicado el estudio Entorno de infección de los brotes registrados de COVID-19 en Alemania donde señala que los principales responsables de los contagios han sido los hogares privados donde la gente se reúne (50%), hogares de ancianos y refugiados (9%), centros de salud (5%) y oficinas (5%), y que sólo el 0,2% de los brotes detectables en Alemania se produjeron en el transporte público.

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