Sevilla. Un tranvía que decidió ser Metro
Diario de Sevilla
4 de marzo de 2013
Con el debate radicalizado sobre si el Metro de Málaga es sostenible económicamente, sobre si es razonable pensar en pasar la Alameda en superficie o es preferible mantener los planes de antaño y hacerlo bajo ella, persiste la duda de si las necesidades de movilidad de la capital de la Costa del Sol debían tener como respuesta una obra que, en el escenario menos onerosos alcanzará los 700 millones de inversión; en el peor, superará los 900.
Sebastián Sánchez
