La nueva red de bus transportará con 20 líneas a casi el 50% del pasaje total
La nueva red de bus echaba a andar en septiembre del 2012 con cinco itinerarios. El próximo 13 de noviembre, con cuatro nuevas incorporaciones, serán ya 20 las líneas “de altas prestaciones”, como le gusta repetir al ayuntamiento, las que surcarán las calle de Barcelona. El consistorio prevé que transporten al 48% del pasaje total del bus. Para combatir la ‘kriptonita’ del invento -la baja velocidad comercial de los hercúleos vehículos de TMB-, está previsto pintar 19 kilómetros más de carriles bus e instalar semáforos prioritarios para el transporte público en 22 cruces (ya están operativos unos 50).
Se presentó como un metro con vistas y es indudable que el número de usuarios ha crecido en estos últimos años, de los 183 millones del 2013 a los 190 del 2016, un 3,9% más. Pero el subterráneo sigue ganando, por mucho, la carrera del tiempo de viaje. No es que sea una competición declarada, pues no hay ciudad en la que se vaya más deprisa por encima que por debajo del suelo. Sin embargo, la media diaria de 12,08 kilómetros por hora del bus (28,6 km/h, en el caso del metro) dista mucho de lo deseable de una red que aspira a definirse como eficaz y de calidad.
Carlos Marquez Daniel
